En las fábricas modernas de automóviles, las puertas deben detectarse de forma fiable en distintas fases de la producción, independientemente de si están abiertas o cerradas. Se plantea un reto especial cuando hay que salvar distancias muy grandes, los colores de las puertas varían y no se puede utilizar ningún espejo. Esta fue precisamente la pregunta que planteó un cliente del sector de la automoción: ¿cómo puede un sensor detectar de forma fiable la puerta de un coche a una distancia de al menos 6,5 m, independientemente del color, sin espejo y cumpliendo la clase de protección láser 1?
Las puertas de los coches pueden ser mates o brillantes, oscuras, claras o metálicas. Al mismo tiempo, las situaciones de instalación en la construcción de carrocerías suelen ser complicadas: la luz incidente oblicua, las superficies muy reflectantes o las grandes distancias de medición dificultan las soluciones ópticas clásicas. Una barrera de luz queda descartada debido a la estación remota necesaria, y los sensores ópticos convencionales no alcanzan estos alcances de forma fiable.
Los sensores de distancia láser de tiempo de vuelo con tecnología wintec DS de wenglor son ideales para estos requisitos. Funcionan completamente sin espejo en modo réflex y alcanzan alcances de hasta 10.000 mm (10 m) con clase láser 1.
¿Por qué esta tecnología en concreto?
Esto hace que los sensores wintec sean adecuados tanto para el control de presencia puro como para la medición continua de distancias.
Esta tecnología es un estándar en la construcción de carrocerías desde hace años. Dos aplicaciones demuestran la fiabilidad de los sensores wintec incluso en superficies difíciles:
Los sensores láser de distancia wenglor con tecnología wintec-DS ofrecen la solución óptima para la detección fiable de una puerta de coche abierta o cerrada a una distancia de 6,5 m, sin espejo, independientemente del color y de forma segura según la clase láser 1. Combinan un gran alcance, una detección robusta incluso en superficies difíciles y una integración sencilla en los procesos de automoción existentes.
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